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                科技造就移動電商先鋒

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                首頁 > 幹貨邦 > 電商動态 > 滴滴2億美元投資人人車,二手車電商将迎來大洗牌?
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                投資界 ·  2017-09-30 16:18   33
                摘要:2017年上半年,二手車市場升溫,融資進程明顯變得密集起來,上半年,優信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子紛紛融資,總融資金額超過150億,其中規模較大的融資有優信年初的5億美元融資、瓜子二手車6月公布的4億美元B輪融資。

                        今天,二手車交易平台人人車宣布已完成新一輪融資,融資金額爲2億美元,滴滴是唯一投資方。2017年上半年,二手車市場升溫,融資進程明顯變得密集起來,上半年,優信、車300車置寶大搜車、易鑫、瓜子紛紛融資,總融資金額超過150億,其中規模較大的融資有優信年初的5億美元融資、瓜子二手車6月公布的4億美元B輪融資。人人車的融資金額不是最大,但投資方是滴滴,卻顯得很是不同。

                  投資人人車表明滴滴的野心比出行更大

                  滴滴最爲人所知的定位是“出行平台”,從的士到快車到專車再到順風車,都是在解決用戶的出行需求,此前其業務延展和投資方向聚焦于出行服務類業務,比如投資共享單車平台ofo數千萬美元,再比如進入代駕、小巴、租車等領域,都屬于服務型業務。

                  不過,今年滴滴的擴張路線已有所變化,比如它在矽谷建立美國研究院研發自動駕駛技術,就表明其野心不止于連接汽車,隻要能讓出行更有效率,發力智能駕駛也在所不惜。投資人人車同樣表明,滴滴不隻是一家出行服務運營商,同時也是一家汽車運營商,甚至還是一家交通運營商。

                  滴滴成爲汽車運營商,是模式更新換代使然。事實上,滴滴正在連接越來越多的車輛。不僅是司機,還有租賃公司,共享化、智能化、電動化也被認爲是交通汽車産業發展的新趨勢。滴滴也希望能有效地降低整個網絡的用車成本,最終惠及到所有的消費者。汽車運營商正在成爲滴滴核心戰略。

                  人人車CEO李健在接受《南方都市報》采訪時也指出,汽車運營商戰略是滴滴投資人人車的原因所在。

                    “二手車在這裏面是核心切入點,而這個領域需要投入很大的精力,人人車在行業中摸爬滾打了三年,積累了許多經驗。”

                  爲什麽李健會說,二手車是滴滴做汽車運營商的核心切入點呢?

                  從大的市場環境來開,汽車運營商大緻可分爲汽車生産(配件、整車、前裝)、汽車流通(批發、零售、二手)、車後服務(保險、維修、保養、後裝等)等三個環節。其中生産環節壁壘最高,模式最重,滴滴一時半會很難、也無必要切入;汽車後市場很早就是互聯網+汽車的重心,今天依然十分碎片化,沒有巨頭,短時間很難被整合。唯有汽車流通環節的二手車市場,誕生了人人車、優信、瓜子二手車、車置寶等少數巨頭,平台集中化的趨勢明顯,更容易被整合,因此,滴滴此時切入二手車市場,就在情理之中了。

                  滴滴是一個出行服務運營商、是一個汽車運營商,還是一個交通運營商。程維曾說“滴滴的本質就是一個智能的交通大數據引擎,智能化的把用戶的需求跟所有的交通工具進行了高效連接。”,就是說,未來滴滴還會通過互聯網、大數據和人工智能技術手段去運營整個交通,打造一體化的城市智慧交通網咯——不隻是汽車等交通工具,還可能有交通基礎設施、公共交通服務甚至交通廣告服務,這個想象空間比出行大不少。

                  滴滴将給人人帶來什麽樣的核心資源?

                  騰訊也是滴滴的股東之一,更早之前人人車還直接獲得了騰訊投資,滴滴投資人人車強化了人人車身上的“騰訊”元素。不過,另外兩個二手車巨頭,也與騰訊有各種聯系。瓜子二手車大股東58趕集是騰訊系的小巨頭,優信二手車已先後拿到了百度、騰訊的投資。

                  精準流量是滴滴對于人人車的核心價值。根據本次融資信息的相關報道,人人車接下來也會介入滴滴APP,上線“二手車頻道”,占據重要的流量入口。二手車眼下獲客成本極高,單用戶在千元以上,滴滴擁有1700多萬司機流量,每一個司機都是二手車交易的潛在客戶,這些精準的流量可以大幅降低人人車的獲客成本。從商業模式來看,采取C2C虛拟寄售模式的人人車,對于二手車買賣端的資源都很依賴,龐大的司機數量意味着龐大的二手車交易需求、大量的買家和賣家,這是C2C二手車的根本。

                  扮演汽車運營商這個角色的滴滴也在完善汽車服務能力,比如汽車貸款服務、汽車保險服務、汽車維保服務,這些服務同樣可與人人車整合,給二手車買賣雙方提供更豐富的金融和售後服務。

                  人人車宣布年内投入10億元開打廣告大戰、覆蓋城市将從100個擴大到150-200個,還有在行業首次推出“包賣服務”,解決賣家對交易時間的要求,鎖定3-10天内銷售出去,否則賣家将直接得到30%的定金,如果沒有足夠多的買家人人車不敢如此承諾。人人車一系列大動作不隻是需要大量的資金,還需要巨頭核心資源的撐腰。正是因爲有了滴滴的戰略投資,人人車才有底氣這樣幹。

                  二手電商隻打廣告大戰已經不夠

                  上半年你很可能在電梯中看到過至少一家二手車電商的廣告——我甚至在電梯裏看到過三面廣告牌全是二手車電商的情況。行業有一個段子是,“優信、瓜子和人人車的廣告大戰,最大赢家分衆傳媒”。李健表示将在年内的3個月投入10億元打廣告大戰,因此二手車電商必然會再次掀起一輪廣告大戰,這是分衆傳媒的利好。

                  不過,下一個階段二手車電商隻靠廣告大戰已不夠,新的競争模式将會更燒錢。更早之前,每家二手車交易平台都在宣傳自己的檢測手段有多強,這主要是站在買家這側來說的。然而,眼下中國二手車市場還是賣方市場——好的車源稀缺。如果能大幅縮短賣車周期、降低交易成本和門檻,就可以加速二手車流通。

                  人人車即将主打的“包賣”服務在行業是一種新的嘗試。之前,對于買家更友好的是主打C2B的車置寶,其核心競争力是經銷商快速出價進而便于賣家賣車,但還是不如“包賣”服務簡單。“包賣”服務就意味着要有足夠多的資金兜底。一方面要給賣家30%的定金,這本身就是一筆龐大的資金;另一方面,包賣的車源在規定時間賣不出這筆定金就沒了,二手車平台必須在檢測和銷售環境投入更多資源。

                  中國二手車市場雖在高速增長,但卻極不發達。統計局數據顯示,2015年底中國每百戶平均擁有汽車量爲31輛,美國這個數據是200輛,可見家庭購車需求強勁。未來10-15年内,中國将有近10億人口持有駕照,這意味強勁的購車需求。然而中國人習慣于購買新車,新車與舊車購買比例是3:1,與美國相反。


                  不過,随着中國汽車市場日益發達、汽車保有量的增加,政府對二手車交易的支持,消費者對于二手車的接受度越來越高,二手車交易必将更發達。“包賣”服務的出現和普及将讓二手車行業進入服務标準化時代,這會大幅降低二手車買賣的門檻、成本和風險,進而繁榮二手車電商。可見,滴滴2億美元投資人人車所引發的将不隻是廣告大戰,新一輪的市場洗牌已經開始。


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                知識要點

                2017年上半年,二手車市場升溫,融資進程明顯變得密集起來,上半年,優信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子紛紛融資,總融資金額超過150億,其中規模較大的融資有優信年初的5億美元融資、瓜子二手車6月公布的4億美元B輪融資。